日前，富维股份(600742)发布《关于拟以公开摘牌方式对一汽旗翼（深圳）科技有限公司增资暨关联交易的公告》，富维股份拟通过深圳联合产权交易所，以公开摘牌方式增资一汽旗翼（深圳）科技有限公司1.5亿元。根据初步测算，若成功摘牌，富维股份将直接持有一汽旗翼18.92%股份。
公司表示：国家“十五五”规划建议明确提出“加快低空经济等战略性新兴产业集群发展，完善产业生态，实施新技术新产品新场景大规模应用示范行动，加快新兴产业规模化发展”。富维本次拟参与一汽旗翼增资，是公司积极践行国家发展战略的重要举措。此前，公司已通过吉林旗挚汽车产业链创业投资基金合伙企业（有限合伙）投资一汽旗翼，本次拟以自有资金参与一汽旗翼增资，是发展新质生产力、打造第二增长曲线的关键战略举措。公司将结合智能座舱、轻量化方面的技术积累，拓展相关产品布局，实现现有技术与新兴业务的协同复用，打破原有业务边界，推动公司从传统汽车零部件业务向高端新兴产业延伸，进一步完善在新型智能出行装备领域的战略布局，为长远发展筑牢坚实根基。一汽旗翼增资项目在深圳联合产权交易所公开进行，富维能否摘牌成功存在不确定性，公司也会根据后续进展情况及时公告。
根据公开资料显示，一汽旗翼并非初创企业，而是中国一汽集团为布局低空出行设立的专项主体和全球总部。一汽旗翼（深圳）科技有限公司成立日期为2025年7月28日，法定代表人李丹，注册资本1亿元人民币，注册地址在深圳市大鹏新区，专注于飞行汽车（eVTOL）的研发、制造、测试及运营业务，2025年12月，一汽旗翼自主研发的电动垂直起降飞行汽车原型机“红旗天辇1号”成功完成带保护模式的首次飞行。
2025年7月，在2025国际低空经济博览会上，富维股份以低空领域探索者的身份，与沃飞长空公司联合推出全球首发的AE200“智能灵动舱”产品，首次向业界展示了双方的合作成果，并举行了合作签约仪式。
2026年作为“十五五”规划开局之年，“低空经济”首次以战略性新兴产业集群的身份写入国家五年规划建议，其战略高度不言而喻。MIR DATABANK数据显示，2021年，中国低空经济市场规模为2912亿元，2024年已达6703亿元，年均增长率超30%。预计2035年有望达3.5万亿元。另外,国家围绕低空经济陆续出台多项政策，新修订的《中华人民共和国民用航空法》将于7月1日施行，增设低空经济专章并明确低空分类分级管理规则；2月份，国家发改委、中央空管办、交通运输部等十部门出台了《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》，构建“设备、基建、数据、运行”四维标准，2027年建成超300项标准体系。
富维股份作为传统汽车零部件巨头，在新赛道布局方面始终保持务实的态度，2025年已在低空经济领域开展业务合作，但直到近期利好政策不断出台，行业发展环境更加清晰、合规路径更加明确、商业化前景更加确定后，富维股份才顺势将布局由业务协同为主，转向业务合作与资本投入并举。富维股份并非跨界“追风”，而是基于深厚底蕴进行战略延伸。公司将自身在智能座舱、汽车轻量化（如镁合金应用）、内外饰以及光电产品等领域的技术积累与工程化能力，快速迁移并适配至eVTOL（电动垂直起降飞行器）这一新兴场景。这种“协同复用”模式，能有效降低新业务拓展风险与成本，有望在飞行汽车的量产供应链中率先建立竞争壁垒，将传统业务的技术优势转化为新兴市场的订单优势。
综合来看，富维股份呈现出一家优秀上市公司的典型画像：以稳固的主业和充沛的现金流为“盾”，保障当下稳健发展和持续回报股东；以智能化和新赛道的领先布局为“矛”，瞄准未来增长，富维股份正稳步从一家传统的汽车零部件供应商，转型升级为面向智能出行时代的科技型企业，其未来表现值得投资者持续期待。(燕云)
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